2010-11-28

LA carrera de André Couto

“Speeder_76 es el "alter ego" de Paulo Alexandre Teixeira, un portugués nacido en Brasil el 12 de julio de 1976. Es periodista de profesión, y tiene una rara tendencia a escribir compulsivamente cuando de carreras se trata” Así se define él mismo en su blog  y unos días atrás (el 22 de noviembre pasado) publicó la siguiente nota, que reproducimos a continuación con su debido permiso, y que muestra otro lado de los deportes motores que, para muchos, es descarnado e insensible. Que lo disfruten.



En el WTCC, el fin de semana de Macao había un Campeón del mundo, el francés Yvan Muller. También había otros pilotos que luchaban por un lugar de honor en la liga, que quería ganar en su categoría. Pero había un piloto en particular, que no competía para el propio resultado, sino por alguien. Fue André Couto, un portugues radicado en Macao desde hace muchos años.

Al final de la década pasada, Couto fue uno de los portugueses que esperaba llegar a la máxima categoría del automovilismo. Fue el primer portugués en ganar una carrera en la Fórmula 3 en el 2000, el mismo año en el que entró en la Fórmula 3000, junto a Sebastien Bourdais.

El año anterior había sido su compañero Stephane Sarrazin, quién en la actualidad, corre en el Super GT japonés, pero siempre que el WTCC visita Macao, se pone al mando de algún coche.

Sin embargo, su vida sufrió una conmoción a finales del año pasado, cuando se le diagnosticó una leucemia rara a su hijo Alfonso. Las llamadas para encontrar un donante eran fuertes, y muchas personas fueron a donar sangre. Sin embargo, el tratamiento agresivo que sufrió lo dejó debilitado, y una infección a principios de octubre terminaron causándole la muerte el 3 de noviembre, con sólo siete años de edad.

Así y todo, pocos días después de enterrar a su hijo, decidió que su mejor terapia era... correr. En SR-Sport, al igual que Tiago Monteiro: "Es mejor entrar en el coche que ir a un psicólogo o psiquiatra", explica el piloto.

"Las emociones son muchas... No sé cómo explicar lo que pasa en mi cabeza. SR-Sport es más que un equipo, fueron los primeros en hacer una  campaña de donantes de médula ósea. Ayudaron desde el principio en la causa de Alfonso. Fue como una verdadera bola de nieve real que involucró a conductores como Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini. Corrí con este equipo el año pasado y fue una relación muy especial. Por esta y por las circunstancias que estoy viviendo, este es, de hecho, un Gran Premio especial", dijo el viernes pasado en una entrevista con el periódico "A Bola" en los boxes de Macao.

"Correr por Afonso, siempre! Independientemente del resultado, la carrera es siempre para Alfonso. Y todo el equipo va a correr para Alfonso", dijo.

Fue por eso, sumado al conocimiento de la pista, que consiguió un buen décimo puesto en la calificación para la carrera de Macao. Sin embargo, todo acabó en la primera curva, cuando el BMW Andy Prilaux se despistó y causó una carambola. Pero no todo fue malo, ya que su amigo y compatriota Tiago Monteiro logró un tercer lugar, subiendo al podio, y no olvide dedicar al hijo de André Couto: "Fue un poco en la memoria de Alfonso y fue muy emocionante, especialmente cuando vi que Andrés tuvo un accidente en la salida y no sabía lo que había sucedido y por qué este podio se lo dedico a Alfonso ", dijo más tarde .

2010-11-26

Lotus 2011

El equipo Lotus F1, denominación actual hasta que no se informe oficialmente lo contrario, está convencido de un dicho “futbolero”: Con los colores se gana. Por ello está organizando, en su página web, un concurso de diseño entre los aficionados para saber como irán decorados los automóviles en la temporada 2011. Claro que a vista de lo que fue la temporada 2010 con la “pinta” no alcanza… No obstante ello, buscan reverdecer laureles pintando los autos con los colores que le dieron lustre al nombre de la marca con Jhon Player Special como sponsor, el negro y dorado. Con ellos obtuvieron los campeonatos de pilotos 1972 con Emerson Fittipaldi y 1978 con Mario Andretti, y de constructores en 1972 ’73 y ’78. Acá agunos de los que, a mi juicio, son los mejores trabajos.




2010-11-25

Hace tiempo atrás

Un día como hoy, hace 35 años atrás, pierden la vida en un accidente de aviación Graham Hill y Tony Brise. Uno, toda la gloria, el otro, gran promesa trunca.

2010-11-23

El Lotus que nunca vio la luz

El Lotus 112 fue el modelo previsto por el equipo Lotus para la temporada 1995 de Formula 1. Un proyecto concebido el jefe de diseño Chris Murphy. Originalmente, el 112 iba a ser la designación para el modelo que se convirtió en el Lotus Elise. Sin embargo, ese coche se le dio el número de modelo 111 en su lugar, en homenaje a la original de Lotus Eleven.

Se rumorea que en Lotus tenían la intención de incluir el prometedor motor Mugen-Honda ZA5D, que había demostrado ser una gran promesa en su primera salida en el Gran Premio de Italia 1994, en Monza. Johnny Herbert se había clasificado cuarto en la parrilla antes de ser sacado de pista por Eddie Irvine en el “Rettifilio”. Sin embargo, en un intento por reducir los costos asociados con un motor tan exclusivo, Lotus podría haber tenido que utilizar un Ford (Cosworth) en la unidad.

En Lotus planeaban mantener la alineación de pilotos de final de 1994: Alex Zanardi y Mika Salo.
En el aspecto, el 112 era muy similar a otros Lotus diseñados por Chris Murphy. Se destacaba, sin embargo, la incorporación de una nariz nueva en forma de flecha y un distintivo e inusual arreglo de la varilla de empuje en la suspensión delantera. A pesar de estos cambios radicales, la construcción del coche conservaba algunos rasgos característicos. El chasis se construiría a partir del tradicional compuesto de nido de abeja de aluminio y carbono, con la carrocería en proceso de fibra de carbono. Sólo algunas partes del 112 fueron fabricadas antes que el proyecto fuera suspendido, junto con la maqueta para el ensayo en túnel de viento.

Desaparición del equipo Lotus y el impacto sobre los 112




Fuente: Wikipedia.com
Miniruedas.com

El 17 de enero de 1995, el nuevo propietario David Hunt (hermano menor de james, campeón del mundo de Formula 1 1976) se vio obligado a cerrar equipo Lotus en vistas de la deuda agobiante que poseían y sumado a la falta de patrocinio para la próxima temporada.

Finalmente en 1995, y tras 37 años sin faltar a las parrillas de salida de la Formula 1, el mítico equipo Lotus de Formula 1. En el tintero se quedó el Lotus 112.