In memorian

Este fin de semana, durante la realización del GP de India de Formula 1, varios serán los homenajes a los recientemente desaparecidos Dan Wheldon y Marco Simoncelli. Crespones negros, cascos especialmente diseñados o hasta el caso de Jarno Trulli, que llevará el casco pintado como el Simoncelli, se sumarán al recordatorio de estos dos grande pilotos.

Casco de Jarno Trulli

Jarno Trulli

Jarno Trulli

Detalle del casco de Hamilton con la Imagen de ¡Bob Marley! perdón por este traspié

Detalle del casco de Massa

Joseph Siffert

Joseph "Seppi" Siffert  nació el 7 de julio de 1936  en Friburgo, Suiza.

Iniciado en los deportes motores a través del motociclismo, pronto pasó a las cuatro ruedas con un Stanguellini de Fórmula Junior. 

Arribó a la Fórmula 1 en 1962 Lotus 21 - Coventry Climax 

En 1968, Siffert entró en los anales de la historia de la F1 al ganar el Gran Premio del Reino Unido en Brands Hatch para el Rob Walker Racing Team, con un Lotus 49B, manteniendo a raya a Chris Amon (Ferrari) en segundo lugar después de muchas y muy intensas vueltas.

También fué piloto oficial Porsche, y en esa condición ganó Daytona y Sebring 1968. 

Con el equipo de Brian Redman obtuvo la Targa Florio 1970.

Corrió, también para March y B.R.M. 

El 24 de octubre de 1971 fallece al romperse la suspensión de su B.R.M. y sufrir un aparatoso accidente del que no puede salir del vehículo en llamas. Luego de este incidente la F.I.A. decretó la obligatoriedad del uso de extintores a bordo de los vehículos.

A cuarenta años del fallecimiento de un piloto muy apreciado el recuerdo de su primera victoria en la Formula 1

A su funeral en Suiza asistieron 50.000 personas, y un Gulf-Porsche 917 del equipo John Wyer acompaño al coche fúnebre.

Nuevo Dallara

El pasado 17 de octubre apareció en Facebook apareció un grupo que proponía lo siguiente:

Dan Wheldon pasó todo el verano de 2011 ayudando a probar, investigar y desarrollar el chasis Dallara 2012 con el que competirán en la próxima temporada de la Serie IZOD IndyCar. El coche fue diseñado para ser más competitivo, más seguro y evitar "salir volando" en los accidentes más peligrosos. El Domingo, 16 de octubre, Las Vegas Motor Speedway iba a ser la última carrera de la "vieja" generación de coches ... Dan Wheldon fue a competir lejos de estar en un coche más seguro. No puedo salvarse, pero puede salvar a 100 de los pilotos de carreras en el futuro. Honremos Danny Boy al nombrar el nuevo coche "DW01"

Se dice que se habría logrado el objetivo: Lo confirmó Gianpaolo Dallara:


"Dan vivirá en la memoria de todos en Dallas", comenzó diciendo en una declaración a indycar.com. "Fue un verdadero campeón,no sólo por las numerosas victorias logró en la pista, pero sobre todo por ser una verdadera personalidad , que marcó a todos los que trabajaron con él. Para todo el mundo en el Dallara fue un placer trabajar con él, ya sea aquí o en Estados Unidos."

700

Decir 700 carreras no es decir poco, son 700 veces preparar todo para la competencia, 700 esperanzas... Eso es lo que está haciendo el equipo McLaren en este fin de semana de Yeongam (Corea). Por eso vamos a hacer un poco de historia:

Bruce McLaren, oriundo de Aukland, Nueva Zelandia (30-08-1937) fue un apasionado del deporte motor de manera integral: pilotar y "meterse" en el auto eran sus grandes pasiones, las carreras de trepadas de montaña fueron el lugar en donde comenzaría a despuntar el vicio con un gran suceso, que le valió la consideración para otorgarle la licencia y de esa manera ir a disputar competencias a Europa. Allí formó parte del equipo de John Cooper, con Jack Brabham como compañero. Quizá, el hecho de coincidir con Brabham, quién fundó su propio equipo, fue lo que lo impulsó a formar, en 1966, el "Bruce McLaren Motor Team"

Con el modelo M2b debuta en el gran premio de Montecarlo, clasificando en el 10mo. lugar sin poder acabar la competencia por problemas con la presión de aceite. De allí compite con sus propios vehículos, salvo los grandes premios de Francia, Gran Bretaña y Alemania de 1967 que lo hace al mando de un Eagle. 

El 2 de Junio de 1970 se accidenta fatalmente en el circuito británico de Goodwood durante unos test de un de Sport Prototipo de su factoría.

De allí hasta el día de hoy, el equipo disputó 699 competencias (1372 largadas), ganó 167 competencias, marcó 144 veces la mejor posición de largada y sumó 4361,5 puntos. logró 9 campeonatos del mundo y los hitos centenarios fueron (pidiendo disculpas de antemano porque no todas las imagenes se corresponden a los Grandes Premios que se citan):

G.P. 100: Brasil 1975 -Interlagos- (26-01-1975). Emerson Fittipaldi (2do); Jochen Mass (3ero)

G.P.200: Alemania 1981 -Hockenheim- (02-08-1981). c (6to). Andrea Decesaris (Abandono)

 

G.P. 300: San Marino 1988 -Imola- (01-05-1988). Ayrton Senna (1ero), Alain Prost (2do)

G.P. 400: Canadá 1994 -Gilles Villeneuve- (12-06-1994). Mika Hakkinen y Martin Brundle (Abandono)

G.P. 500: Canadá -Gilles Villeneuve- (18-06-2000). Mika Hakkinen (4to), David Coulthard (7mo) 

G.P. 600: Europa 2006 -Nürburgring- (07-05-2006). Kimi Raikkonen (4to), Juan Pablo Montoya (Abandono)

La próxima semana continuamos la secuencia con un hito importante para los argentinos

Honor al Sub (Parte 4 - 1980/1989)

En sus 61 temporadas de existencia como tal, la Fórmula 1, ha consagrado a 32 pilotos diferentes con el título de campeón. Son conocidos por todos los aficionados actuales los siete títulos de Michael Schumacher, Los cinco de J. M. Fangio, los cuatro de Prost, o los obtenidos por Stewart, Clark, Fittipaldi, Alonso o Vettel. Pero a través de esa extensa y riquísima historia también los hubo quienes se consagraron "Sub Campeones". Para algunos el peor de los créditos. para otros el mejor de los perdedores, pero tembién un gran premio a un esfuerzo inmenso, que, por situaciones a veces externas, a veces mecánicas o a veces la mera fortuna, no llegó a lograr el tan preciado cetro. En esta sección honraremos a aquellos pilotos que, habiendo finalizado en segundo lugar nunca obtuvieron la corona de campeón.

1980 - Carlos Reutemann (2 victorias: Brasil y Bélgica)

1982 - Didier Pironi (2 victorias: San Marino y Holanda)

1985 - Michele Alboreto (2 victorias: Canadá y Alemania)